鋰電池的定義

鋰電池，是由鋰金屬或鋰合金為正級(jí)或負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池的充電放電過(guò)程主要依靠鋰離子（Li+）在正極和負(fù)極之間移動(dòng)，充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域主要分為動(dòng)力類(lèi)和非動(dòng)力類(lèi)，鋰離子電池應(yīng)用的動(dòng)力類(lèi)領(lǐng)域包括電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具等；非動(dòng)力類(lèi)領(lǐng)域包括消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品和儲(chǔ)能領(lǐng)域等。

鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料廠商和鋰電設(shè)備廠商、中游的電池廠商和下游的終端應(yīng)用四個(gè)環(huán)節(jié)。上游原材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液，鋰電設(shè)備包括攪拌機(jī)、涂布機(jī)、烘干機(jī)、輥壓機(jī)、模切/分壓機(jī)、卷繞/疊片機(jī)、注液機(jī)、化成分容柜等；下游的終端應(yīng)用包括消費(fèi)類(lèi)電子廠商、動(dòng)力類(lèi)汽車(chē)廠商和儲(chǔ)能類(lèi)公司。

鋰電池的生產(chǎn)工藝流程

鋰電池的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，流程主要包括前中后三個(gè)階段：

前段工序是將原材料加工成為極片，經(jīng)過(guò)、涂布、輥壓、分切、制片、模切等工序，其中核心工序?yàn)橥坎迹?br/>

中段工序是將極片加工成為未激活電芯，需要經(jīng)過(guò)卷繞或疊片、入殼焊接、注液和封口等工序，其中卷繞、疊片是核心工序；

后段工序則是激活電芯使之成為成品電池包，再通過(guò)組裝PACK最終進(jìn)入電池廠，包括清洗、干燥儲(chǔ)存、檢測(cè)、化成分容等工序，最終進(jìn)入下游生產(chǎn)線，其中化成分容是核心工序。

動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)

隨著新能源車(chē)行業(yè)的確定性增強(qiáng)和滲透率的快速提升，作為主要?jiǎng)恿Φ匿囯姵氐氖袌?chǎng)規(guī)模也在持續(xù)增加。2019年，海外新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛以上，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到了50GWh以上，在國(guó)內(nèi)因?yàn)檎叻龀趾图夹g(shù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)系能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120萬(wàn)輛以上，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到60GWh以上。從增速上看，國(guó)內(nèi)外的增速都在不斷增加，鋰電池市場(chǎng)高增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟。

動(dòng)力鋰電池競(jìng)爭(zhēng)格局

從近年來(lái)全球動(dòng)力電池的出貨份額來(lái)看，中日韓企業(yè)牢牢占據(jù)前十名額，CR10占比在80%以上，頭部企業(yè)主要是中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪，日本的松下，韓國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI、SKI，由于這些頭部企業(yè)進(jìn)入電池行業(yè)早、技術(shù)積累深厚、不斷投入進(jìn)行產(chǎn)品迭代、規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)明顯、綁定整車(chē)廠客戶，頭部效應(yīng)顯著，逐步形成多寡頭競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的格局來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的發(fā)展從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)到需求驅(qū)動(dòng)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。動(dòng)力電池企業(yè)的絕對(duì)龍頭是寧德時(shí)代、自供為主的比亞迪，而第二梯隊(duì)則是少數(shù)幾個(gè)潛在上升的企業(yè)，如孚能科技、國(guó)軒高科、中航鋰電、億緯鋰能、欣旺達(dá)等。